БАРАНОВИЧСКИЕ РАБОЧИЕ: ПРОТЕСТЫ ПОШЛИ НА ПОЛЬЗУ ЗАРПЛАТЕ

Собравшиеся на акции протеста несколько десятков человек демонстрировали начальству расчетные листки. В большинстве из них в графе "итого" значатся суммы от 1,5 до 2,7 млн руб. "Как на 2 миллиона мне прокормить двоих детей? А как мне их собрать в школу? И какую зарплату я буду получать зимой, если в самый разгар дорожных работ мне платят такую сумму?" – недоумевал один из рабочих.
По словам дорожных рабочих, до них регулярно доходит информация о повышении тарифной ставки по предприятию, по телевизору также регулярно слышны обещания, связанные с заветными 500 долларами, однако на размере их заработной платы это не отражается. А последней каплей терпения рабочих стала информация о зарплате за июль: получив расчетные листки, многие из них увидели, что по сравнению с предыдущим месяцем зарплата уменьшилась.

"Люди переволновались"

Впрочем, руководство дорожного предприятия не считает претензии работников обоснованными. "Работники не приняли во внимание несколько факторов, и самый главный из них – количество отработанных часов, которое по сравнению с прошлым месяцем уменьшилось. В июне больше времени рабочие были задействованы на разгрузочных работах, а доплаты за это выше. Словом, ни о каком падении зарплаты не может быть и речи", – прокомментировал возникший конфликт Андрей Иванов, гендиректор РУП "Автострада", на встрече с работниками, состоявшейся 13 августа.

Более того, отметил директор, рост производительности труда на предприятии не успевает за ростом заработной платы – рост заработка к периоду прошлого года составил 198%, а производительность – 171%. Директор предприятия также пояснил, что тарифная ставка первого разряда в течение года повышалась 4 раза: если в начале года она составляла 260 тыс. руб., то на сегодня выросла до 530 тысяч. По показателю среднемесячной зарплаты ДЭУ-3 находится на 4-м месте среди десяти управлений, принадлежащих "РУП "Автострада", – средняя зарплата рабочих за полгода составила 2,6 млн руб.
По мнению начальника ДЭУ-3 Александра Винничка, причиной "беспокойства" рабочих могла стать приближающаяся реорганизация предприятия. "Люди переволновались из-за неожиданной смены подчиненности. Согласно постановлению Совета министров, наше управление переходит в состав РУП "Бреставтодор". Одним словом, если раньше мы находились в подчинении у Минска, то теперь будем подчиняться области. Рабочие же считают, что, если реорганизация, значит, развал. Как им доказать обратное?" – недоумевает начальник дорожного управления.
Около 40 работников ДЭУ-3 10 августа отказались приступать к работе, демонстрируя тем самым недовольство низкой зарплатой. В свою очередь руководство управления не считает протест рабочих обоснованным и утверждает, что размер зарплаты вполне сопоставим с производительностью труда.
Заместитель гендиректора департамента "Белавтодор" Елена Пунчик пообещала рабочим, что в результате смены подчиненности не пострадает ни один из них – сокращений не будет, границы обслуживаемого участка дороги не изменятся, а работники окажутся в подчинении "грамотного и хозяйственного" человека. "Как таковой причины трудового спора, возникшего между руководством и работниками ДЭУ-3, я не вижу. Просто людям не хватает информации, им не объясняют, за что они получают деньги, как начисляется зарплата. Если бы руководство больше времени посвящало подчиненным, конфликта бы не возникло", – считает Елена Пунчик.
Сами же работники утверждают – "трудовой спор", возникший 10 августа, однозначно пошел на пользу, во всяком случае, заработной плате. Утром 10 августа после акции протеста на счет ДЭУ-3 были перечислены денежные средства в размере около 50 млн руб. А 14 августа рабочие получили на руки новые расчетки, в которых за счет увеличения процента премии фигурировали несколько большие, чем в предыдущих листках, цифры.

Чемодан, вокзал, Россия?

Несмотря на то, что средняя зарплата по ДЭУ является одной из самых "лакомых" как по РУП "Белавтострада", так и по всем предприятиям Департамента "Белавтодор", едва ли ее можно назвать пределом мечтаний дорожных работяг. Показателем недовольства заработком является и значительная текучесть кадров по дорожному управлению.

"Я вообще не понимаю, как некоторые, особенно молодые парни, продолжают работать в таких условиях? Имей бы я возможность оставить престарелых родителей и уехать в Россию – не упустил бы такого шанса. Тем более предложений работы предостаточно", – поделился Валентин, дорожный рабочий ДЭУ-3.

Предложений, даже на официальном сайте российской Федеральной службы по труду и занятости, действительно много. Если говорить конкретно о дорожных рабочих, то только в Подмосковье их требуется порядка двух тысяч. Средняя зарплата, фигурирующая в объявлениях, – примерно 5–9 млн руб. в эквиваленте. Белорусский республиканский банк вакансий со своей стороны предлагает порядка 400 свободных мест для дорожных работников. Максимальная заработная плата в предложениях – 4,8 млн руб., средняя – порядка 2 млн руб.

Точную цифру граждан, покинувших Беларусь в поисках "длинного" российского рубля, назвать невозможно, однако неофициальная цифра близка к 60 тысячам, сообщает БелаПАН, ссылаясь на слова одного из чиновников. А с учетом данных о номинальной зарплате, которые приводит международная статистика, основания для "оттока" в страну-соседку у белорусов имеются. Согласно последним данным статистического комитета СНГ, заработная плата по России составила 840 долларов США, в то время как в Беларуси она – 426.

"Власти, можно сказать, сами выталкивают своих людей за рубеж: дорожные работники в пик сезона зарабатывают 2,5 миллиона – и это в лучшем случае. При сегодняшних ценах зарплата должна начинаться с суммы в три миллиона", – считает председатель Брестской областной региональной организации Свободного профсоюза Белорусского Валентин Лазаренков.

TOP-3 новейших протестов рабочих в Беларуси

1. Парни с "Гранита"

В конце 2011 года более 200 работников предприятия по добыче строительного камня РУПП "Гранит" (Лунинецкий район) вышли из официального профсоюза и заявили о намерении создать первичную структуру Белорусского независимого профсоюза. Подобным протестом рабочие хотели добиться реального признания своих прав со стороны руководства предприятия и добросовестной оплаты своего труда. В результате создать реально действующий новый профсоюз работникам "Гранита" так и не разрешили, а его неофициального лидера Олега Стахиевича и еще несколько активистов спустя несколько месяцев уволили. Правда, зарплата остальных рабочих предприятия после этого инцидента резко увеличилась.

2. Гордые пинчуки

Протест, подобный тому, что случился на "Граните", в июле 2012 года повторился на заводе строганого шпона и мебели в Пинске (часть холдинга "Пинскдрев"). Около двух сотен возмущенных низкими зарплатами работников завода тоже подали заявления о выходе из официального профсоюза. В итоге – инициатор протеста Дмитрий Кудренок уволен "за систематическое неисполнение служебных обязательств", а виновными в сложившейся ситуации руководство предприятия назвало самих рабочих, которые "плохо работают".

3. Гродно волнуется раз…

Примерно в это же время, в июле текущего года, стало известно о волнениях на ОАО "Гродно Азот", где рабочие высказали несогласие с изменениями труда на предприятии. Люди обратились за помощью в Белорусский независимый профсоюз, который в свою очередь попросил разобраться в ситуации прокуратуру, признавшей в итоге факт давления на работников. До сих пор ситуация на предприятии остается нерешенной, однако действие новой аттестации, вызвавшей недовольство работников, пока временно приостановлено.